ஜெனரேட்டர் இன்சுலேஷன் அளவீட்டிற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்

தொழில்முறை ஜெனரேட்டர்கள் அதிக அளவிலான தொழில்முறை அறிவை உள்ளடக்கியது, அவற்றில் ஒன்று ஜெனரேட்டர்களின் காப்பு சோதனை. இன்று, ஜெனரேட்டர்களின் காப்பு சோதனை மற்றும் கவனம் செலுத்த வேண்டிய விஷயங்களை நான் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறேன்.

ஒரு ஜெனரேட்டரின் காப்பு இரண்டு கூறுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஸ்டேட்டர் காப்பு மற்றும் ரோட்டார் காப்பு.

ஸ்டேட்டர் காப்பு

ஸ்டேட்டர் இன்சுலேஷனின் அளவீட்டு இடம் ஜெனரேட்டர் நியூட்ரல் கிரவுண்டிங் கேபினட்டில் உள்ளது. ரோட்டார் நிலையான அல்லது தடை நிலையில் இருக்கும்போது, ​​ஜெனரேட்டரில் ஹைட்ரஜன் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​ஸ்டேட்டர் குளிரூட்டும் நீர் இயக்கப்படும்போது, ​​குளிரூட்டும் நீரின் கடத்துத்திறன் சுமார் 0.2 μS/cm ஆக இருக்கும்போது மட்டுமே ஸ்டேட்டர் இன்சுலேஷனை அளவிட முடியும்.

#1, ஜெனரேட்டர் நியூட்ரலின் கிரவுண்டிங் பாயிண்ட் துண்டிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஜெனரேட்டர் PT டிராலியை வெளியே இழுக்க வேண்டும். பின்னர், அளவீட்டிற்கு 1000V இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் டெஸ்டர் (மெகோஹ்மீட்டர்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான இன்சுலேஷன் 1MΩ க்கும் குறைவாக இல்லாதபோது அது தகுதியானதாகக் கருதப்படுகிறது.

#2, ஜெனரேட்டர் நியூட்ரல் மற்றும் எக்ஸைட்டேஷன் டிரான்ஸ்பார்மர் நியூட்ரலில் உள்ள மின்னழுத்த மின்மாற்றிகளின் தரையிறங்கும் புள்ளிகள் துண்டிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஜெனரேட்டர் PT டிராலியை வெளியே இழுக்க வேண்டும். பின்னர், அளவீட்டிற்கு 2500V காப்பு எதிர்ப்பு சோதனையாளர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அளவீட்டிற்கான மின்னழுத்த பயன்பாட்டு நேரம் 1 நிமிடம். வெப்பநிலை 20℃ க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​கட்டத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான காப்பு 0.5MΩ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஒவ்வொரு கட்டமும் மூன்று-கட்ட இணையான நிலையில் ஒரு முறை அளவிடப்பட வேண்டும். அளவிடப்பட்ட மதிப்பு மேலே உள்ள மதிப்பில் 80% க்கும் குறைவாக இருந்தால் அல்லது கட்டங்களுக்கு இடையிலான காப்பு மதிப்புகளில் உள்ள வேறுபாடு 20% க்கும் அதிகமாக இருந்தால், காப்பு தகுதியற்றது.

#3,#4,#5, ஜெனரேட்டர் நியூட்ரலின் கிரவுண்டிங் கத்தி சுவிட்சை வெளியே இழுக்க வேண்டும், மேலும் ஜெனரேட்டர் PT டிராலியை வெளியே இழுக்க வேண்டும். பின்னர், அளவீட்டிற்கு 1000V இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் டெஸ்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான இன்சுலேஷன் 0.8MΩ க்கும் குறையாமல் இருக்கும்போது அது தகுதியானதாகக் கருதப்படுகிறது.

ரோட்டார் காப்பு அளவீடு

அலகு #1 க்கு, 500V காப்பு எதிர்ப்பு சோதனையாளரை (மெகோஹ்மீட்டர்) பயன்படுத்தவும். தரையில் காப்பு எதிர்ப்பு 20MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

அலகு #2 இன் ரோட்டார் காப்பு அளவீடு பராமரிப்பு பணியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தரைக்கான காப்பு எதிர்ப்பு 100℃ இல் 20MΩ ஐ விட அதிகமாகவும், 50℃ இல் 30MΩ ஐ விட அதிகமாகவும் இருப்பது அவசியம்.

அலகு #3, அலகு #4 மற்றும் அலகு #5 க்கு, 500V காப்பு எதிர்ப்பு சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தவும். தரையில் காப்பு எதிர்ப்பு 1MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

ஜெனரேட்டர் இன்சுலேஷன் அளவீட்டிற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்

1) எரிவாயு மாற்று செயல்முறை மற்றும் ஜெனரேட்டர்-டிரான்ஸ்ஃபார்மர் யூனிட் சுவிட்சுகளின் சுவிட்ச் ஆன் மற்றும் ஆஃப் சோதனையின் போது, ​​ஜெனரேட்டரின் அனைத்து பகுதிகளின் காப்புப்பொருளை அளவிடுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

2) ரெக்டிஃபையர் கேபினட்டின் கட்டுப்பாட்டு பகுதி மற்றும் மின்னணு சாதனங்களின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிட காப்பு எதிர்ப்பு சோதனையாளரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். அளவீடு அவசியமானால், அது தொழில்முறை பணியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

3) நீர் மெகோஹ்மீட்டருக்கு சேதம் ஏற்படாமல் தடுக்க நீர் மெகோஹ்மீட்டரின் வயரிங்கை சரியாக இணைக்கவும்.

4) ஸ்டேட்டர் குளிரூட்டும் நீரின் சேகரிப்பான் குழாய் (டெர்மினல்கள் 94, 95, 96) அளவீட்டிற்குப் பிறகு நம்பகத்தன்மையுடன் தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.

5) அலகு #1 மற்றும் அலகு #2 இன் பிரதான தூண்டுதல் ரோட்டரின் காப்புத்தன்மையை அளவிடும்போது, ​​பிரதான தூண்டுதல் ரோட்டரின் காப்பு கண்டறிதல் சுவிட்சை (அலகு #2 க்கான உருவகப்படுத்துதல்) (அலகு #1 க்கான சோதனை) நிலைக்கு மாற்ற வேண்டும்.

6) ஜெனரேட்டர் #3 மற்றும் ஜெனரேட்டர் #4 இன் ரோட்டார் இன்சுலேஷனை அளவிடும்போது, ​​ரோட்டார் கிரவுண்டிங் பாதுகாப்பு ஃபியூஸ் மற்றும் ரோட்டார் மின்னழுத்த ஐசோலேஷன் ஃபியூஸை இழுத்து திறக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ஃபியூஸ் ஊத வாய்ப்புள்ளது.

7) தூண்டுதல் மின்மாற்றியின் குறைந்த மின்னழுத்த பக்க முறுக்கின் காப்புப்பொருளை அளவிடுவதற்கு முன், ரெக்டிஃபையர் கேபினட்டில் உள்ள DC மின்தேக்கி, துணை மின்மாற்றி மற்றும் ஒத்திசைவான மின்மாற்றியின் உருகிகளைத் திறக்க வேண்டும்.

8) ஜெனரேட்டர்-டிரான்ஸ்ஃபார்மர் அலகின் இன்சுலேஷனை அளவிடும்போது, ​​பிரதான மின்மாற்றியின் அவுட்லெட் டிஸ்கனெக்டிங் சுவிட்ச் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த நிலைய சேவை மின்மாற்றியின் கிளை சுவிட்சுகள் திறந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஜெனரேட்டர் அவுட்லெட் PT துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

9) ஜெனரேட்டர் ரோட்டார் நிலையான அல்லது தடை நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே ஜெனரேட்டர் இன்சுலேஷனை அளவிட அனுமதிக்கப்படுகிறது, இதனால் பணியாளர்களுக்கு மின்சார அதிர்ச்சி அல்லது நீர் மெகோஹ்மீட்டருக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கலாம்.

கூற்று: வலைத்தளத்தில் உள்ள கட்டுரைகள் Jlmech நிறுவனத்தால் (https://www.whjlmech.com) முதலில் உருவாக்கப்பட்டவை அல்லது பிற சுய ஊடகங்களிலிருந்து மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டவை. இந்தக் கட்டுரையின் உள்ளடக்கத்தை மேற்கோள் காட்டும்போது அல்லது மறுபதிப்பு செய்யும்போது, ​​தயவுசெய்து மூலத்தைக் குறிப்பிடவும்!